系统在黑暗情况下，对车辆前部区域的感知更快且更准。夜视辅助系统的感知区明显比远光灯更远。夜视辅助系统采用热敏成像摄像头来实现其夜视功能，就是说可以将发热对象（比如人和动物）从其背景中提取出来。
引入夜视辅助系统的原因
事故统计表明：夜间行车的危险性非常大。死亡性事故中有约一半是发生在夜间的，虽然只有25%的交通发生在夜间。因此，与白天行车相比，夜间行车发生事故的危险性就翻倍了。从整个欧洲来看，每年因在黑暗中行车发生事故，导致50多万人受伤，超过2万人死亡。
如果探究黑暗中行车事故频发的原因，那么很快就能总结出以下几点：
街路视野不好或视野受到很大限制
有障碍物或急转弯，近光灯来不及识别
司机缺少定位标记作为参考，因此对车速和距离估计有误
相向车道的车辆造成眩目
车速不符合周围环境要求
夜视辅助系统的作用距离
尤其是行人和骑自行车的人，最容易造成夜间的交通事故。比如着装不易辨识的慢跑者和照明亮度不足的骑自行车的人，采用传统的灯光技术，司机是很难及时识别他们并做出相应的反应。尤其是上述人和车不在光束中时，就更难识别了。
夜视辅助系统的作用距离
在视野良好时，奥迪夜视辅助系统的作用距离可达约300m。如果天气恶劣，夜视辅助系统的作用距离明显受限。与此相比，非对称近光灯在相向车道侧的照射距离约为60m，在靠近路沿侧照射距离约为120m.即使是远光灯，照射距离也只有约200m，还是低于夜视辅助系统的作用距离。
在识别人或动物时，由于夜视辅助系统的作用距离比近光灯或远光灯都大，所以就可为司机赢得宝贵的时间，这对避免发生交通事故是非常重要的。
